威爾海洋工程技術（廣州）有限公司
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模塊化造船始于第二次世界大戰，美國提出了船舶模塊化設計和建造的計劃。隨著這一技術的實踐和積累，它已被日本、德國、英國、法國、芬蘭和丹麥等許多造船大國廣泛采用。隨著歐洲豪華郵輪建造的興起，船舶內裝模塊化技術已被廣泛應用于芬蘭的Kvaerner Masa船廠和意大利的Fincantieri船廠等船廠的郵輪艙室單元建造中。
在我國，受傳統造船理念的影響，造船系統和模式一直處于現場切割和安裝的模式，導致船舶總裝時建造系統和工藝與艙室單元和模塊化單元的建造系統不一致，所涉及的產品設計、材料匹配和設備落后。由于中國國情的特點，人口多帶來的勞動力低，這使得模塊化建筑模式的發展較慢。
內置模塊化技術是指內置產品模塊的分解和組合。所有模塊應在工廠預制，所有模塊組件應既是一個結構單元，又是一個產品單元，可形成一個完整的機艙單元。與傳統意義上的模塊化不同，可持續設計的概念被引入到客艙空間重組中，客艙產品可以被模塊化，然后被劃分的模塊可以被具體標準化和模塊化。
室內施工過程中，采用獨立設計的單元標準件。在制造內飾產品的標準零件時，設備制造商會考慮產品周圍附帶的設備和設施，并進行標準化和模塊化設計。產品、設備和設施在工廠進行預開、定位和安裝，并在工廠組合集成為全新的、可獨立更換的模塊產品，然后運輸至現場進行直接布線、定位和安裝。
內置模塊化技術具有靈活性高、結構簡單、環保節能等優點?？梢愿行У亟鉀Q現場操作的困難，節省時間和資金成本。然而，內置模塊化技術也有一些局限性?！巴撓到y單元、同技術參數、同結構、任意拼接組合”的室內設計模式會在一定程度上限制設計師的發散思維，從而制約室內設計的多樣化。
